Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ferrari V12 trendu přeplňování zřejmě nepropůjčí, bude však i tak vyhovovat emisní normě Euro 6?
To, že si Ferrari myslí, že přeplňování není ta správná cesta, jsme vám už psali. To však nic nezměnilo na tom, že začala vyrábět přeplňovaný vidlicový osmiválec. Jako první ho dostala pod kapotu California, teď i nová faceliftovaná 458 Italia, respektive 488.
Nejnovější zprávy se týkají, v současné nabídce nejzajímavějšímu motoru, vidlicového dvanáctiválce, který je pod kapotou F12 a FF. Informace, které přinesl Autocar jasně mluví o tom, že se V12 přeplňování turbodmychadly vyhne.
Není to však až tak skvělé a jásání ještě na chvíli odložte. Místo turba bude motoru pomáhat k nižším emisím, také vyššímu výkonu, elektromotor. Celkově by tak nové FF, které se takto „vylepšené“ V12 dočká, disponovalo výkonem 515 kW (700 koní).
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?