Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mercedes prozatím odkládá nejžádanější pohon u modelů AMG, konkrétně v novém C 63 AMG se prozatím čtyřkolky nedočkáme.
Tobias Moers, ředitel Mercedes-Benz divize AMG, se v rozhovoru na autosalonu v Los Angeles vyjádřil k pohonu všech kol u nového C 63 AMG. Na otázku, zda se dočkáme C 63 AMG 4MATIC odpověděl jednoduše a krátce, „ne“.
Nicméně, už jednou se na toto téma mluvilo. Konkrétně, že o takové verzi Mercedes-Benz AMG někdy v budoucnu uvažuje. Sám Moers dříve mluvil o tom, že AMG chystá více modelů s pohonem všech kol.
To je ostatně dost pochopitelné. Pokud se podíváme na některé trhy, uvidíme sílící poptávku po modelech AMG s pohonem všech kol. Někde je podíl vozů AMG 4MATIC dokonce 90%. Jedním z modelů je i Mercedes-Benz E 63 AMG.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?