Okamžité vypnutí motoru příliš neprospívá, především u turbodmychadlem přeplňovaným agregátům, kde by správně mělo být turbo dochlazováno při volnoběžném chodu motoru. Další opotřebení vzniká při opakovaném startování motoru.
Stykové plochy klikové hřídele a ok ojnic, mají při chodu motoru mezi sebou tenký olejový film, který zamezuje přímému styku a tím i tření a opotřebení. Olejový film se však vytvoří jen díky tlaku oleje, který vyvíjí motor v chodu. Pokud motor vypneme a znovu startujeme, dojde na okamžik k tření mezi těmito plochami, než se opět vytvoří olejový film. Jedná se sice jen o opravdový mžik, ale dochází k tomu při každém startování.
A to je ten kámen úrazu. Motor bez start-stop systému za svou živostnost má nastartovat až 50 000x. Motor se start-stop systémem 500 000x. Ano, je to desetkrát více nastartování. Což se pochopitelně projeví v opotřebení. I proto by se mělo dbát na pravidelné výměny oleje a olejových filtrů, nehledě na to, zda máte, či nemáte start-stop systém.
