Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pojem zvaný jako downsizing motorů zná asi většina z vás a vyhnout se mu nedokázal ani Mercedes-Benz, i když jak se to vezme..
Příští generace Mercedes C63 AMG totiž i přes své číselné označení dostane opět osmiválcový motor, který ale bude zmenšený na objem 4,0 litru. Dopovat jej budou dvě turbodmychadla a podle šéfa divize AMG, Tobiase Moersa, je toto rozhodnutí podpořeno tím, že značka to prostě dluží svým fanouškům.
Motor si nové C63 AMG vypůjčí od nejnovějšího kupé představitele značky s názvem AMG-GT. I když se změnšil objem, výkon rozhodně neklesl. Chystané C63 AMG nabídne výkon 510 koní a točivý moment 700 Nm, který půjde výhradně na zadní nápravu. Motorizace se také dá dohromady se sedmistupňovou převodovku AMG Speedshift DCT.
Co se týče spotřeby, samotný Mercedes uvádí, že nový motor patří do série zvané AMG BlueDirect. To znamená, že se vyznačuje nížšími emisemi a nižší spotřebou. Doposud výrobce předpovídá kombinovanou spotřebu okolo 8,2 litru na 100 km, což ve výsledku asi nebude tak úplně pravda, ale i tak, zatím to vypadá s novým C63 AMG velice zajímavě.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
