Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Spotřeba pohonných hmot je jedním z důležitých faktorů při pořizování nového vozu. Ceny na benzínkách rostou a nechceme při placení přijít o půlku výplaty. V boji o nejnižší spotřebu nyní Renault vynesl trumf.
Název nového konceptu zní Eolab. Představen bude při blížící se Paris Motor Show a má mít jednu z nejnižších spotřeb v historii automobilismu. Jak toho dosáhne?
Jedním z receptů na nízkou spotřebu je redukce odporu vzduchu. Proto má auto aktivní přední spoiler a nastavitelnou výšku. Dokonce kryty kol se otevírají pro chlazení brzd a znovu se uzavřou, aby zlepšily aerodynamiku vozu.
Dalším krokem je snížení hmotnosti. Karoserie Eolab je vyrobena z oceli, hlínku a kompozitů. Střecha je z hořčíku. Nízké váze pomáhají i tenká skla a použití lehkých materiálů v interiéru. Váha tohoto vozu? Pouhých 400 kg.
Hybridní pohon vozu se skládá z tříválcového benzínového motoru o objemu 1.0 (75 koní, 95 Nm), 6.7 kWh baterie a bezspojkové tří-rychlostní převodovky se zabudovaným elektrickým motorem (68 koní, 200 Nm).
Co je výsledkem? Spotřeba 1 l nad 100 km. I přesto, že Eolab je pouze konceptem, mnoho technologií použitých v tomto voze se bude objevovat v nových modelech od Renaultu.
Zdroj: Renault
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
