Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Spotřeba pohonných hmot je jedním z důležitých faktorů při pořizování nového vozu. Ceny na benzínkách rostou a nechceme při placení přijít o půlku výplaty. V boji o nejnižší spotřebu nyní Renault vynesl trumf.
Název nového konceptu zní Eolab. Představen bude při blížící se Paris Motor Show a má mít jednu z nejnižších spotřeb v historii automobilismu. Jak toho dosáhne?
Jedním z receptů na nízkou spotřebu je redukce odporu vzduchu. Proto má auto aktivní přední spoiler a nastavitelnou výšku. Dokonce kryty kol se otevírají pro chlazení brzd a znovu se uzavřou, aby zlepšily aerodynamiku vozu.
Dalším krokem je snížení hmotnosti. Karoserie Eolab je vyrobena z oceli, hlínku a kompozitů. Střecha je z hořčíku. Nízké váze pomáhají i tenká skla a použití lehkých materiálů v interiéru. Váha tohoto vozu? Pouhých 400 kg.
Hybridní pohon vozu se skládá z tříválcového benzínového motoru o objemu 1.0 (75 koní, 95 Nm), 6.7 kWh baterie a bezspojkové tří-rychlostní převodovky se zabudovaným elektrickým motorem (68 koní, 200 Nm).
Co je výsledkem? Spotřeba 1 l nad 100 km. I přesto, že Eolab je pouze konceptem, mnoho technologií použitých v tomto voze se bude objevovat v nových modelech od Renaultu.
Zdroj: Renault
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
