Internet v posledních dnech obletělo video statného SUV Highlander, jak zdánlivě nekontrolovatelně najíždí do garážových dveří. Co za tím stojí?
Přiložené video se stalo hitem motoristických fór a debat. Vpravdě podivné chování SUV Highlander vzbuzuje pochyby - jde o chybu obsluhy, nebo o technickou závadu?
Sám majitel vozu k videu napsal, že vůz se stal neovladatelným a bylo možné jen pohybovat pákou automatické převodovky. Vinu tak nepřímo svaluje na již několikrát propíraný problém Toyot - zasekávající se plynový pedál. Celé video nicméně vzbudilo nemalé podezření.
Portálu Autoblog.com se podařilo získat vyjádření Toyoty, která k tomuto sdělila: "Technický tým Toyota tento případ rozebral a zjistil, že Event data recorder i video potvrzují, že za celou dobu nebyly stisknuty brzdy. Jak můžete sami vidět, na videu nejsou žádná brzdová světla."
Event data recorder je systém podobný černé skříňce, který je nainstalován v některých vozech. V případě nehody z něj lze vytáhnout data o základních parametrech vozu, jako je právě stupeň sešlápnutí pedálů nebo natočení kol.
Celý případ je svým způsobem velmi zvláštní. Vůz s automatickou převodovkou zařazenou na D vždy jede sám kupředu na volnoběžné otáčky. Tato vlastnost je využívána při manévrování, jako je právě parkování, kdy je rychlost regulována právě brzdou, nikoliv spojkou a plynem jako u manuálu. Je tedy evidentní, že řidička musela být připravena brzdit v každém případě, ať se plyn samotný choval jakkoliv. V opačném případě by šlo o mimořádně závažný problém celkového selhání brzd, avšak o tomto se prozatím nijak nemluví a je otázkou, zda by to bylo v případě moderního systému vůbec možné. Mimo to, na voliči automatické převodovky jsou stupně seřazeny vždy následovně - R (zpátečka), N (neutrál), D (jízda vpřed). Řidička tedy při přepínání mezi jízdou vpřed a vzad musela vždy přejít pákou přes pozici neutrálu, která by spolehlivě odpojila motor od kol.
Je tedy patrné, že za celou nehodou nejspíše stála lidská chyba, možná popletení pedálů. Tentokrát se zdá, že je v tom Toyota nevinně. V každém případě jsme zvědavi na pokračování celého případu.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.