Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Vodík je palivem budoucnosti. Jeden takový pohled na časů příštích nám může poskytnout Toyota, která již brzy bude prodávat sériový vodíkový vůz.
Pokud budou benzínová auta jednou něčím nahrazena, pravděpodobně nebudou náhradou vozy na baterie, ale vozy s vodíkovými články. Vozy na vodík jsou taktéž ekologické, při jejich provozu je jediným odpadním produktem voda, ale na rozdíl od baterií trvá jejich tankování srovnatelnou dobu jako u vozů vybavených konvenčními systémy.
Toyota ve vodíkových vozech vidí taktéž budoucnost. I proto hodlá v roce 2015 vypustit první sériový vůz na vodíkový pohon. Chce tak zápasit zejména s Hondou, která již své vodíkové vozy v omezené míře prodává.
Vodíkové vozy jsou v principu elektromobily, u kterých je zdroj energie ukryta v palivových článcích. Baterii tedy využívají jen v malé míře jako vyrovnávací zásobu. Právě palivové články však brání vodíkovým vozům ve větším rozšíření. Jsou totiž zatím velmi drahé.
Toyota však tvrdí, že se ji podařilo přijít na způsob, jak výrobu těchto komponent zásadně zlevnit. Díky tomu by se cena mohla dostat k hranici 50 000 dolarů, tedy v přepočtu kolem jednoho milionu korun. Srovnání nemáme, Honda svůj model FCX Clarity neprodává, pouze pronajímá. Podobně jako Honda, i Toyota by měla svůj vodíkový vůz prodávat prozatím pouze v USA, zejména v Kalifornii, kde je již infrastruktura pro vodíková auta částečně připravena.
Palivový článek byl teoretiky popsán již v roce 1838, tedy v době, kdy Nicolas Otto, který zdokonalil benzínový motor do prakticky dnešní podoby, byl ještě dítětem. První reálně použitelný článek byl však sestrojen až v roce 1959. Fungující články byly vynalezeny už v 19. století, avšak byly drahé a neforemné. Díky tomu byly spolehlivě zatlačeny do pozadí jinými způsoby získávání energie.
Současné palivové články v Hondě FCX využívají dvou elektrod, dvou separátorů a elektrolytu. Vodík je přiveden na anodu, kde s pomocí katalyzátoru dojde k odštěpení elektronu. Dochází k řízenému smísení vodíku se vzdušným kyslíkem, při kterém je elektron z vodíku zapojen do elektrického obvodu a generuje tak elektrický proud. Výsledkem reakce je čistá voda a teplo.
Vodíkové vozy mají pod kapotou nejen palivové články, ale také baterie či superkapacitory. V nich je ukládána energie při brzdění (klasická rekuperace jak ji známe z hybridů i elektromobilů) a fungují také jako vyrovnávací zásoba.
Problémem nasazení vodíkových článků je také nedostatek míst, kde by bylo možné tankovat vodík. Přestože vybudování infrastruktury není principiálně o tolik náročnější než u budování infrastruktury pro LPG, pohybujeme se v bludném kruhu, kde majitelé čerpacích stanic nechtějí investovat do nejisté technologie a zákazníci nebudou chtít kupovat vozy, které není kde tankovat. Česká republika je navíc jednou ze šťastnějších zemí, jedna čerpací stanice na vodík se totiž nachází u Neratovic.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.