Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již docela dlouhou dobu se automobilky snaží vymyslet systém, který by nahradil současné nafukovací pneumatiky. Je Bridgestone na stopě?
Podobných pokusů jsme viděli již více, nicméně v tomto případě Bridgestone prohlašuje, že koncepce je plně zralá pro sériovou výrobu její budoucnost je realistická.
Proč se gumárenské společnosti snaží vymyslet alternativu k současnému, staletí oveřenému systému? Důvod je prostý, o nafukovací pneumatiky je nutné se do jisté míry starat, tedy ověřovat jejich správné nahuštění, přičemž není-li pneumatika nahuštěna správně, ať již je málo nebo moc, ztrácí mnoho ze svých vlastností.
Tomu by nový systém zcela zabránil. Takováto pneumatika se navíc nedá propíchnout a prořezávání je jistě také o něco komplikovanější. Navíc by nebylo nutné se obávat oblíbených sídlištních hrátek s vypouštěním cizích gum.
Pneumatika je tvořena strukturou gumových výztuh, které dávají kolu pevnost. Jejich pružnost je v různých směrech různá, což umožňuje zachovat tuhost v příčném směru, tedy při zatáčení, ale zároveň učinit gumu dostatečně měkkou. Samotný střed by měl vydržet déle než běhoun, který je možné na jádro nanést vícekrát.
Dřívější pokusy ztroskotaly zejména na problémech s přehříváním a hlučností takovýchto kol. Dovedl Bridgestone vyřešit i tento problém?
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.