Mazda jak víme chystá na příští rok premiéru nové generace roadsteru MX-5. Nyní se ze zasvěcených zdrojů objevila téměř neuvěřitelná zpráva - Mazda chce dosáhnout pohotovostní hmotnosti 800 kilogramů.
Nezdá se to úplně jako reálné, nynější generace se pohybuje hmotnostně kolem 1200 kilogramů. Takové úspory na váze lze snad dosáhnout jen využitím kompozitů, což u roadsteru v cenové hladině současné generace nevypadá jako možné.
Údajně toho chtějí konstruktéři dosáhnout menšími rozměry vozu, vysokopevnostní karoserií, nasazením menších agregátů a minimalisticky lehkým interiérem. Schránka před spolujezdcem se stane minulostí a uživatelský manuál dostanete na flash disku.
Nová MX-5 by měla vyjet v duchu doby s přeplňovanou čtrnáctistovkou o síle pouhých 120 koní. Současná generace má 40 koní navíc. Takže držme Mazdě palce, protože pokud dokážou vyrobit Miatu (americké označení modelu) v tomto duchu, podaří se jim nevytratit ducha lehkého ovladatelného vozu klasického střihu. A takových je v dnešní přetechnizované době pomálu.
zdroj: worldcarfans.com
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.