Bridgestone uvádí na trh novou ekologickou pneumatiku Ecopia EP150, která byla představena loni na podzim na IAA ve Frankfurtu.
Pneumatika splňuje náročné požadavky považované dosud za protichůdné, neboť kombinuje nejvyšší úroveň bezpečnosti na mokru se sníženým valivým odporem, který má za následek nižší spotřebu paliva a emise CO2.
Společnosti Bridgestone se tento průlom podařil díky vývoji směsi Nano Pro-Tech™, která zmenšuje součinitel valivého odporu potlačením energetických ztrát v horních vrstvách směsi během odvalování, v kombinaci s novým designem dezénu s propojenými bloky a tenkým žebrem. Uvedené řešení zvyšuje tlak ve styčné ploše a zkracuje brzdnou dráhu na mokru.
Pneumatika Ecopia EP150 má v porovnání se současnými produkty Bridgestone stejného rozměru snížený valivý odpor o 15 %, což znamená průměrné snížení spotřeby paliva o cca 3%1 doprovázené odpovídajícím poklesem emisí CO2.
Pneumatika Ecopia EP150 bude nabízena na trhu náhradní spotřeby a také jako originální výbava pro kompaktní a středně velké osobní vozy s koly o průměru ráfku 14“ až 16“. K dispozici budou profilová čísla 55 až 65.
Pod označením Ecopia vyrábí Bridgestone pneumatiky s nejlepšími ekologickými parametry, jejichž konstrukce je zaměřena na snižování valivého odporu při zachování vysoké úrovně bezpečnosti na mokrém povrchu. Pneumatiky Ecopia byly vyvinuty nejprve pro elektromobily v roce 1991. Na japonském trhu náhradních pneumatik se v roce 2002 objevily pneumatiky řady Ecopia M881 a Ecopia R221 pro nákladní vozidla a autobusy. Společnost Bridgestone uvedla v Japonsku na trh pneumatiky Ecopia M812 pro lehké užitkové vozy v roce 2005 a v dubnu 2008 následovaly pneumatiky Ecopia EP100 pro osobní vozy.
V Evropě se označení Ecopia objevilo poprvé v roce 1999, kdy byly pneumatiky Ecopia B381 montovány na vozy VW 3L Lupo a následně i na modely Audi A2. V roce 2008 začal z výrobního závodu japonské automobilky Toyota vyjíždět městský vůz iQ na pneumatikách Ecopia EP25.
V dubnu 2009 představil Bridgestone v Evropě řadu ekologických prémiových pneumatik Turanza ER300 Ecopia. Tato pneumatika se montuje na několik modelů osobních vozů jako originální výbava. S pneumatikami Ecopia EP150 přinese Bridgestone bezpečnostní a ekologické přínosy spojované s označením Ecopia také uživatelům malých až středně velkých vozidel.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.