Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Během monotónní jízdy po plzeňské dálnici D5 upoutala naši pozornost dvojice vozů Škoda Roomster s registračními čísly začínajícími obligátním „F“. A světe div se, jednalo se o faceliftované modely zcela bez maskování.
Oproti nyní prodávanému Roomsteru zaujme především přepracovaný přední nárazník s do boků posunutými svislými příčkami. Spolu s vodorovnou dopředu vystrčenou lištou vzdáleně připomíná nový Volkswagen Polo.Lehce rozšířena byla maska chladiče i přední světlomety, přičemž mezi oběma díly nyní najdete menší mezeru. Výsledkem je nepoměrně elegantnější a opticky rozkročenější příď, díky které vůz nevypadá tak vysoký, jaký doopravdy je. V zadních partiích Roomsteru se naopak nezměnilo zhola nic.Škoda Roomster je na trhu od roku 2006, kdy se mladoboleslavští rozhodli vstoupit do pro ně dosud neznámého segmentu rodinných MPV. Faceliftovaný model by se měl představit v březnu na ženevském autosalonu. Tam ho doplní i modernizovaná Fabia, která námi vyfocené úpravy Roomsteru zřejmě také podědí.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
