Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Alfa Romeo chce s modelem 159 prorazit mezi elitní skupinu, kde nyní panuje Mercedes Benz C, BMW 3, Audi A4 a nově i Lexus IS. Podle posledních prodejních výsledků to vypadá slibně, pomůže supersilná varianta?
BMW má svoji M3, Mercedes C63 AMG, Audi připravuje S4 a především RS4 a i Lexus nedávno přidal IS-F. Alfa nesmí zůstat pozadu a proto připravuje verzi GTA, která bude směřovat především proti Audi.
Proč zrovna proti té? Protože všechny ostatní nabroušené stroje skrývají pohon na zadní nápravu, ale u Audi je pohon Quattro téměř takovou jistotou, jako to, že zítra vyjde slunce. Alfa pro 159 GTA nasadí taktéž pohon všech kol nazvaný Q4.
Pohon všech kol je řešen systémem Torsen se samosvornými diferenciály, což je konstrukce podobná té, kterou používá Audi.
Pod kapotou bude pravý klenot koncernu, totiž motor 4,2, který má svůj původ v Maserati. Díky tomu bude mít výkon 400 koní. Tento motor využívají například modely Quattroporte nebo Granturismo.
Šťastlivec potkal tento superstroj na Nurburgringu a udělal krátké video, které jistě stojí za zhlédnutí.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.