Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Alfa Romeo chce s modelem 159 prorazit mezi elitní skupinu, kde nyní panuje Mercedes Benz C, BMW 3, Audi A4 a nově i Lexus IS. Podle posledních prodejních výsledků to vypadá slibně, pomůže supersilná varianta?
BMW má svoji M3, Mercedes C63 AMG, Audi připravuje S4 a především RS4 a i Lexus nedávno přidal IS-F. Alfa nesmí zůstat pozadu a proto připravuje verzi GTA, která bude směřovat především proti Audi.
Proč zrovna proti té? Protože všechny ostatní nabroušené stroje skrývají pohon na zadní nápravu, ale u Audi je pohon Quattro téměř takovou jistotou, jako to, že zítra vyjde slunce. Alfa pro 159 GTA nasadí taktéž pohon všech kol nazvaný Q4.
Pohon všech kol je řešen systémem Torsen se samosvornými diferenciály, což je konstrukce podobná té, kterou používá Audi.
Pod kapotou bude pravý klenot koncernu, totiž motor 4,2, který má svůj původ v Maserati. Díky tomu bude mít výkon 400 koní. Tento motor využívají například modely Quattroporte nebo Granturismo.
Šťastlivec potkal tento superstroj na Nurburgringu a udělal krátké video, které jistě stojí za zhlédnutí.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
