ROZHOVOR:Počas naplno rozbehnutej sezóne motoristického športu sa v našich článkoch, či pri rozhovoroch sa stretávame stále len s posádkou tímu. Je tu však zima a čas na to aby sme sa pozreli na rally tím z pohľadu manažérskeho. O tom čo všetko treba nielen pred sezónou, ale hlavne počas nej zabezpečiť sme zisťovali u Erika Melicháreka – manažéra Melico Racing Teamu.
V minuloročnej sezóne Melico Racing Teamu s posádkou Jaroslav Melichárek-Richard Lasevič patrilo v celkovom hodnotení slovenského šampionátu tretie miesto, ale aj majstrovský titul v triede A8. Na takéto výsledky v niektorých tímoch pracuje množstvo ľudí, pokiaľ však viem, vo Vašom, ak nepočítame samotnú posádku, celú logistiku zabezpečujete s oveľa menším počtom ľudí. Dá sa to vôbec zvládnuť ?
„Samozrejme, sú tímy v ktorých je každá činnosť spojená s jedným človekom, ale povedzme si pravdu, žijeme na Slovensku, peňazí nikdy nie je dosť, preto musíme veľakrát rôzne funkcie navzájom kumulovať. Snažíme sa však byť dôsledný v každom detaile, ktorý treba urobiť. A pri správnom plánovaní zrazu zistíme, že netreba až tak veľa ľudí na to, aby tím fungoval perfektne.“
V minulosti posádka reprezentujúca váš tím jazdila na vozidle Mitsubishi Lancer EVO IX. To bolo vaše vlastné. Od začiatku sezóny 2010 však spolupracujete s anglickým tímom MML Sports, ktorý Vám pripravuje špičkový Mitsubishi Lancer WRC. Zjednodušilo to nejako tímovú prácu ?
„Na jednej strane by sa mohlo zdať, že týmto je to pre nás oveľa jednoduchšie a že máme s prípravou jednotlivých súťaží menej práce, opak je však pravdou. Dohoda medzi našim tímom a MML Sports je totiž taká, že všetko okolo súťaží zabezpečujú členovia nášho tímu, oni „iba“ privezú auto a servisné zázemie potrebné k súťaži.“
Zdá sa, že logistiku v tíme máte zvládnutú perfektne. Myslíte si, že by sa s rovnakým počtom ľudí dala zvládnuť aj súťaž zaradená napríklad do európskeho, či svetového majstrovstva ?
„Podľa toho čo viem, aj v rámci súťaží zaradených do európskeho šampionátu je roboty okolo zabezpečenia štartu približne toľko isto ako v zabezpečení súťaže na Slovensku. V rámci Európy, či sveta v podstate navyše vstupuje akurát dopravná logistika, či už je to preprava ľudí, alebo zabezpečenie tréningového auta v niektorej z miestnych požičovni a samozrejme znalosť cudzích jazykov, s čím rovnako nemáme problém.“
Spomínate požičiavanie vozidla z auto požičovne na obhliadku tratí. Stretli ste sa už niekedy s problémom, že by v auto požičovni povedali : „Ste rallysti, s autom budete jazdiť kade-tade, vám ho nepožičiame“ ?
„S požičaním auta sme sa v rámci nášho fungovania v rally stretli iba jeden krát, vždy totiž používame v rámci domácich, ale aj českých súťaží svoje vlastné tréningové auto. V poľskom Rzeszowe si však Jaro tesne pred súťažou vytkol členok. Aby ho čo najmenej namáhal a mohol vôbec absolvovať obhliadku tratí, bolo jediným riešením použiť auto s automatickou prevodovkou a tak sme museli riešiť aj túto záležitosť. V požičovni sme napriek tomu, že pravdepodobne vedeli na čo sa auto bude používať, žiaden problém nezaznamenali.“
V tohtoročnej sezóne sa v kalendári plánovaných slovenských súťaží zjavila aj Rally Tríbeč, ktorej centrom by sa malo stať mesto Topoľčany. Všetkým zainteresovaným je jasné, že v tejto novej súťaži má prsty Melico Racing Team.
„Áno, je pravda, že za prípravou Rally Tríbeč stojí náš tím. Samozrejme súťaž zaradenú do majstrovstiev Slovenska už nemôžu zvládnuť iba členovia nášho tímu a preto bol vytvorený organizačný výbor, ktorý už naplno pracuje a pripravuje všetko, čo je potrebné k úspešnému a zdarnému zvládnutiu súťaže zaradenej do slovenského rally šampionátu.“
Rally Tríbeč sa počas svojich dvoch posledných ročníkov, v rokoch 1985 – 1986 jazdila spolu s dnes už v podstate legendárnou Barum Rally. Nebojíte sa že budú nielen diváci, ale aj posádky porovnávať minulosť a súčasnosť ?
„Nie nebojím sa. Každý človek, ktorý sa aspoň trochu vyzná v rally určite nebude porovnávať niečo, čo je v podstate neporovnateľné. Pred dvadsiatimi piatimi rokmi vyzerali vozidlá, ale aj trate rally úplne inak ako v dnešnej dobe. Napriek faktu že máme kompletný archív, z vtedajších súťaží sa niektoré pôvodné trate dnes už vôbec nedajú použiť, pretože sú už takmer neprejazdné, alebo vedú chráneným územím. Navyše našou snahou nie je porovnávanie, ale snaha o obnovenie tradície rally v okolí Topoľčian. Chceme pracovať postupne, krok za krokom a každý rok priniesť posádkam, ale aj divákom niečo nové. Dúfam že sa nám toto bude dariť.“
Viete nám už dnes prezradiť niečo z prípravy tejto staro-novej súťaže ?
„Ako som už spomínal, organizačný výbor už niekoľko týždňov pracuje naplno, veď do štartu nám ostávajú iba štyri mesiace. Sú rozdelené jednotlivé funkcie a úlohy. Každý člen organizačného výboru zabezpečuje inú časť úloh. Trate rýchlostných skúšok sú už vytypované dávnejšie, teraz sme v štádiu vybavovania príslušných povolení, zároveň prebiehajú rokovania s mestskými a obecnými zastupiteľstvami, políciou, či príslušnými štátnymi úradmi. Verím, že sa nám spoločne v Topoľčanoch a okolí podarí opäť po dlhých rokoch obnoviť tradíciu rally, ktorou tento kraj naplno žil pred viac ako dvadsiatimi piatimi rokmi. Dúfam, že sa všetko podarí zvládnuť nielen k spokojnosti posádok, divákov, ale aj všetkých zainteresovaných.“
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.