Václav Dunovský startoval se Suzuki Ignis S1600 na posledním podniku rallysprintového mistrovství v Třebíči.
Vraťme se ale ještě krátce ke Kopné. Tam jste předváděli obrovský souboj a nakonec zvítězili ve třídě, jak těžká letošní Kopná byla?
V.D.: Kopná je sama o sobě přetěžká soutěž, její letošní obtížnost pro nás byla umocněna velkou konkurencí ve třídě N2. Kluci jeli naprosto skvěle, takže jsme museli hodně bojovat. David ale podal výborný výkon a i díky jeho přesnému vedení jsme v závěru strhli vítězstvína naši stranu. S ostaními jsme se ale shodli, že tentokrát už to bylo opravdu jen o miniaturních chybách.
V Třebíči jste absolvovali první kilometry s vozem Ignis S1600, jak težký byl přechod z Hondy do Suzuki?
V.D. Přechod je to vlastně extrémní - s vozy skupiny A nemám žádnou závodní zkušenost, navíc můj jízdní styl z Hondy se nedá téměř nijak použít v S1600, takže jsem začínal od nuly.
Nakonec z toho bylo druhé místo, po problémech soupěřů, ale na to se histore neptá, jak těžký byl Třebíč na vodě a s novým vozem?
V.D.: Ignis je stále skvělé auto, které určitě nepatří do starého železa a jelo se mi i v tom strašném počasí opravdu perfektně. S1600 je prostě opravdové závodní auto.
Děkuji za rozhovor.
Foto: Šedivec
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.