Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Václav Dunovský startoval se Suzuki Ignis S1600 na posledním podniku rallysprintového mistrovství v Třebíči.
Vraťme se ale ještě krátce ke Kopné. Tam jste předváděli obrovský souboj a nakonec zvítězili ve třídě, jak těžká letošní Kopná byla?
V.D.: Kopná je sama o sobě přetěžká soutěž, její letošní obtížnost pro nás byla umocněna velkou konkurencí ve třídě N2. Kluci jeli naprosto skvěle, takže jsme museli hodně bojovat. David ale podal výborný výkon a i díky jeho přesnému vedení jsme v závěru strhli vítězstvína naši stranu. S ostaními jsme se ale shodli, že tentokrát už to bylo opravdu jen o miniaturních chybách.
V Třebíči jste absolvovali první kilometry s vozem Ignis S1600, jak težký byl přechod z Hondy do Suzuki?
V.D. Přechod je to vlastně extrémní - s vozy skupiny A nemám žádnou závodní zkušenost, navíc můj jízdní styl z Hondy se nedá téměř nijak použít v S1600, takže jsem začínal od nuly.
Nakonec z toho bylo druhé místo, po problémech soupěřů, ale na to se histore neptá, jak těžký byl Třebíč na vodě a s novým vozem?
V.D.: Ignis je stále skvělé auto, které určitě nepatří do starého železa a jelo se mi i v tom strašném počasí opravdu perfektně. S1600 je prostě opravdové závodní auto.
Děkuji za rozhovor.
Foto: Šedivec
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
