Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Jak jsme vás již informovali, v páteční večer mnichovská automobilka odhalila nové BMW 8 řady. Podle dostupných informací to vypadá, že jej budeme moci vidět na živo až na konci tohoto roku, stejně jako si budeme muset počkat na konkrétní ceny. Již nyní si však můžeme říci, jakou výbavou bude disponovat a hlavně, co se skrývá pod kapotou. Vyznavači vysokovýkonných vozů budou mít radost.
Správné by bylo mluvit o znovuzrození, neboť BMW 8 řady se pod interním označením E31 vyrábělo mezi lety 1989 a 1999. Od té doby zůstal tento model bez náhrady, až do letošního roku. O příchodu nového BMW se spekulovalo již od loňského roku, kdy mnichovská automobilka zveřejnila první video s jeho prototypem. A jak to vypadá, původní výrazné tvary se podařilo zapracovat i do reálného vozu. Nejvíce výrazné jsou hluboké boční prolisy, které spolu s dvacetipalcovými koly a nízkou světlou výškou 1346 mm propůjčují vozu design nefalšovaného kupé.
Přední části vozu dominují velké otvory v nárazníku, které kontrují s vůbec nejužšími světlomety, které kdy BMW vyrobilo. Světlomety jsou standardně ve Full LED provedení, za příplatek mohou být i laserové. I zadní část vozu je výborné propracovaná, a to především díky velkým výdechům výfukového systému, které doplňují stejně velké otvory v zadním nárazníku.
Interiér má být shodný s tím nejlepším, co známe ze sedmičkové řady. Výborný má být také podvozek, a to díky použití dvojité lichoběžníkové nápravy vpředu a pětiprvkového zavěšení vzadu. Nepříjemnou informací je fakt, že nové BMW řady 8 bude k dostání pouze s pohonem všech kol. Pravověrní vyznavači zadokolek mají tedy smůlu, na druhou stranu je to díky vysoké úrovni luxusu více než pochopitelné.
Pokud si ale bude chtít budoucí majitel (petrolhead) zařádit, výkonu k tomu bude mít dostatek. Potvrzené jsou zatím dvě motorizace, které již známe pod označením M850i a 840d. První je tvořena zážehovým vidlicovým osmiválcem o výkonu 530 k (750 Nm točivého momentu), která dokáže tento vůz rozpohybovat z 0 na 100 km/h za 3,7 vteřiny! Naftovou alternativu nabízí řadový šestiválec o výkonu 320 k (608 Nm.), který tuto disciplínu zvládne za 4,9 vteřiny.
Je tedy na co se těšit. Uvedení na trh je zatím plánováno na listopad 2018.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
