Že jsou autonomní vozy daleká budoucnost? Nebo snad samořidící kamiony? Ne, tyto vize nemusí být tak vzdálené, jak si můžeme myslet.
Švédský výrobce Einride právě představil prototyp autonomního elektrického vozíku, jehož hlavním účelem by měla být přeprava zboží. Autonomní nákladní vůz nese název T-Pod a krom futuristického designu, který bývá u samořídících vozů obvyklý, přináší i možnou revoluci v přepravě nákladu. I když měří pouhých 7 metrů na délku, i vzhledem k tomu že zde není žádné místo pro řidiče, pojme až 15 palet se zbožím.
Einride přijmul jedinečný přístup při navrhování T-Pod a vybavil jej pokročilým autonomním systémem. Na silnicích tedy tento nákladní vůz řídí sám, zatímco na užších nebo hůře průjezdných městských komunikacích může být ovládaný dálkově. Einride chystá vypustit svou flotilu 200 kusů T-Podů v roce 2020, přičemž první provoz by měl probíhat na trase mezi Gothenburgem a Helsinborgem.
V rozhovoru pro Venture Beat, řekl Robert Falck, výkonný ředitel firmy Eindire toto: „T-Pod nepředstavuje jenom klíčový prvek firmy Einride, ale i dopravu budoucnosti. Prostřednictvím pokročilých technologií jsme byly schopni vytvořit nákladní vozidlo budoucnosti, což vyžadovalo odvahu a obětavost. Doufáme, že lidé po celém světě pochopí výhody elektrického pohonu a budou akceptovat nutné změny a novinky.“
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.