Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
David Richards, šéf Prodrivu, hovoří o vstupu jeho týmu do pouštního maratonu, Rally Dakar. Není to přitom pouhá fráze, ale mluví o konkrétním projektu.
Každý rok je zkraje rally sezony na pořadí Rally Dakar. Přesun závodu z Afriky do Jižní Ameriky na atraktivitě soutěže nic neubral. Včera se nechal trojnásobný vítěz Le Mans a čerstvý mistr vytrvalostních závodu šampionátu WEC, Allan McNish, slyšet, že by také rád startoval na Dakaru.
Skotský jezdec ale není jediným, koho Dakar láká - také David Richards, šéf Prodrivu, má v úmyslu vydat se do Jižní Ameriky. "Formule 1 už mě nezajímá. V F1 jsem byl několikrát, strávil jsem tam několik let," vzpomíná 61 letý muž, který působil u Benettonu a BARu. Momentálně má jisté zájmy Richards v australských V8 Supercar.
V MS v automobilových soutěžích je díky projektům Subaru a Mini jeho Prodrive také dobře známý. "Dá se říct, že jsem v motorsportu vyzkoušel už snad všechny série. Je ale stále pár věcí, které mě zajímají. Rádi bychom se například zúčastnili podniku, který jsme doposud nikdy seriózně neobsadili: Dakaru.
S jakým autem pojede Prodrive na Dakaru? Mini to nebude...
Doufám, že zkraje příštího roku něco oznámíme. Toto oznámení by nás mělo posunout na novou cestu. Prodrive pořád na něčem pracuje. Neustále stojíme o nové lidi a přijímame je mezi nás. To udržuje firmu v chodu."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
