Martin Semerád s Bohuslavem Ceplechou odjeli perfektní závod při Rally Vrchovina. V cíli jim patřilo vítězství mezi produkčními vozy.
Víkendová Rally Vrchovina byla první soutěží Timeseal Mistrovství České republiky ve sprintrally. V okolí města Slavonice v jižních Čechách čekalo na soutěžící, mezi kterými byl i Semerád Rally Team, sedm rychlostních zkoušek, rozesetých zejména v okolních lesích. Pro Martina Semeráda to byla první zkušenost s touto rally, a proto k ní měl od začátku velký respekt. Dobře si uvědomoval, že znalost tratě a místních podmínek je nezbytnou součástí úspěchu. „Na startu bylo velmi mnoho rychlých a zkušených posádek i s daleko lepšími vozy, než je ten náš. Těšili jsme se ale, že si dobře zazávodíme, a chtěli jsme bojovat o čelo mezi produkčními vozy ve třídě tři, což se nám od začátku rally dařilo, i když jsem se svým tempem nebyl úplně spokojený. Hlavně první dvě rychlostní zkoušky jsem se dost rozkoukával. Na třetí, nejdelší RZ, se nám pokaždé dařilo zajet dobrý čas. Seděla nám a v loňském roce se v této podobě nejela,“ vysvětluje úvod Rally Vrchovina Martin Semerád, jemuž v Mitsubishi Lancer EVO IX četl rozpis spolujezdec Bohuslav Ceplecha. Nad lesy Vrchoviny se v průběhu rally vystřídaly snad všechny druhy oblohy, které jarní – aprílové počasí zná. Od slunečních paprsků se přes zataženou oblohu na posádky Rally Vrchovina začaly ve druhé části snášet i dešťové kapky, které trať na některých místech proměnily v docela slušnou klouzačku. Právě takové podmínky ale Martinu Semerádovi seděly. „Během závodu se nám dařilo držet kontakt s velmi dobrým jezdcem, kterým je Mirek Jakeš. Normálně bychom tady na něj neměli, ale v poslední RZ chyboval, a my se tak dostali na první místo. Já jsem o jeho havárii nevěděl, Mirek startoval za námi, a my jsme nastoupili do poslední RZ úplně naplno s tím, že chceme udržet druhé místo před Martinem Bujáčkem. V cíli jsem vůbec nevěřil tomu, že náš čas bude absolutně nejrychlejším i před wéercéčky,“ komentuje Martin Semerád vyhranou rychlostní zkoušku na Rally Vrchovina, kde s Bohoušem Ceplechou pokořili i mnohem rychlejší a sofistikovanější vozy než bylo jejich Mitsubishi Lancer EVO IX. Na náměstí ve Slavonicích se pak tedy Martin Semerád s Bohuslavem Ceplechou mohli radovat z vítězství ve skupině 3, tedy mezi produkčními vozy. Celkově jim patřilo čtvrté místo absolutní klasifikace, když na druhé místo ztratili jen 1,2 vteřiny. Tak malé rozdíly byly mezi jezdci na druhém až čtvrtém místě. „Lepší umístění v absolutním pořadí mě teď trochu mrzí, protože ty necelé dvě vteřiny jsou velmi malý rozdíl, ale na trati jsme absolutní pořadí neřešili. Chtěli jsme za sebou udržet Martina Bujáčka a to se povedlo . Během dne se nám vcelku dařila volba pneumatik a neudělali jsme žádnou větší chybu. Z toho mám radost a s výsledkem jsem tak maximálně spokojený. Dovezli jsme auto do cíle bez škrábnutí a to je důležité i z toho důvodu, že jej půjčujeme o víkendu na Slovensko a na případné opravy by tak nezbylo příliš prostoru. Rally Vrchovina byla celkově hezkou soutěží, i když se místy jelo opravdu hodně rychle, ale tak to prostě je,“ říká spokojený Martin Semerád, který je po Rally Vrchovina v čele kategorie produkčních vozů a i mezi juniorskými posádkami. Další rally, kde se Semerád Rally Team postaví na start, bude náročná a dlouhá Rally Šumava, která odstartuje 19.4.2012 v Klatovech.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.