SERIÁL O NEJOBLÍBENĚJŠÍCH RZ VE WRC; V tomto článku jsme pro Vás připravili první díl z nového seriálu, který bude mapovat nejoblíbenější zkoušky jednotlivých jezdců WRC. Jedná se o seriál z wrc.com, nemůžeme tedy zaručit, že se dostane na všechny jezdce.
Možná je trošku překvapující, když zjistíte, že Sebastien Loeb, jezdec odkojený asfaltovými rally, má nejoblíbenější zkoušku The Mountain. Ta se jede na sněhu a ledu Rally Norway.
Mountain je zkouška, která je nachází spíše v severní části norské rally. Na této RZ jsou rychlé úseky zakončené pomalými zatáčkami, pak následují technické sekce. Když se zde jede podnik WRC, tak je tu všude sníh a led. Tomu, že Loeb tuto 24 kilometrovou zkoušku má opravdu rád, nasvědčuje i to, že zde ze čtyř startů dvakrát vyhrál.„Zkouška Mountain v Norsku je mou nejoblíbenější. Je rychlá, ale ne všude, někde je to úzké a zatáčkovité. Musíte jí jet trošku jako na šotolině, což děláte na většině ze sněhových zkoušek. Auto do zatáčky musíte tak trochu poslat a pak se hodně kloužete. Sněhové bariéry jsou zde obvykle dost velké, musíte však dávat pozor, aby v nich vaše auto nezůstalo! Pokud to však klouže hodně, dá se to krásně kontrolovat,“ říká Seb Loeb.
„Když je na trati hodně ledu, tak musíte jet svou vlastní stopu, specielně když jste první na trati. Možná, že je to zde nejlepší. Nikdy tady nejsou vyjeté koleje na kraji cesty, to znamená, že více riskujete než normálně a můžete jet jak chcete.“
Loeb má rád sníh, led a smyky
„Na této zkoušce se můžete snažit na 120%, když jste moc rychlí, tak využijete sněhových bariér. Většinou si tuto zkoušku užívám při prvních průjezdech, ale při druhých už to nebývá tak dobré, protože jsou už vyjeté koleje a už to není tak hezké. Mění se i přítlak a vy už pak nemůžete tak smykovat, protože byste vylétli z trati,“ zakončil Seb.
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.