Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tým Mitsubishi má hlavu plnou starostí. Na Dakaru již ztratil tři auta. V soutěži jim tedy zbyl pouhý jeden stroj, který je až za trojicí Volkswagenů. Teď se ukazuje, že už i on by mohl mít problémy.
Během včerejší etapy, která vedla z La Serena do Copiapo, měl Lancer posádky Nani Roma-Lucas Cruz menší problémy. Roma musel několikrát zastavit, aby nechal teplotu motoru spadnout zpět do přijatelných mezí. Situace je o to horší, že stejné příznaky (opakované přehřívání motoru) vedly k odstoupení týmového kolegy Hiroshiho Masuoky. Ten už ale musel vzdát v první etapě. Další posádka tři diamantů Stéphane Peterhansel a Jean-Paul Cottret musela odstoupit kvůli požáru motoru. Luc Alphand už také nepokračuje, protože jeho spolujezdci se udělalo nevolno, když vyprošťoval spolu s Lucem jejich Lancer ze soliska. Možnost ztráty již poslední posádky nevzbuzuje právě velkou důvěru v tým Mitsubishi. Totální výpadek všech vozů by mohl dokonce vést až k rozhodnutí o odstoupení z Dakaru 2009. Roma se zatím drží na slušné čtvrté pozici.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.