Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již vloni ohlašoval Stéphane Ratel návrat vozů GT1 na závodní tratě. Stalo se tak během závodního víkendu 1000 km Paul Ricard. Nyní, po více jak půl roce, známe konkrétní plány.
Tzv. Ultracar GT1 Club bude mít v letošní sezoně dvě setkání, a to nejdříve ve Spa během závodního víkendu Spa Classic a o měsíc později doplní podnik Blancpain GT Series Endurance Cupu v Le Castellet.
Vzhledem k tomu, že Ultracar GT1 Club tvoří pouze jednu část tzv. Blancpain Ultracar Sports Clubu, na trati se budou potkávat vozy GT1 všech generací se svými moderními nástupci z řad superaut a hyperaut.
K tomuto pak byl vydán i seznam způsobilých vozů.
BPR 1994-1996Venturi 600LMPorsche SLMJaguar XJ220Bugatti EB110Ferrai F40 LM & GTEMcLaren F1 GTRLotus Esprit V8 GT1Lister Jaguar GT1
FIA GT 1997-98Mercedes CLK GTR & CLK LMPorsche GT1Lotus GT1McLaren F1 GTR Long tailPanoz GT1
FIA GT 2002-2009Ferrari 550 ProdriveFerrari 575Aston Martin DBR9Saleen S7Corvette C5 & C6Maserati MC12Lamborghini MurcielagoR-GT
FIA GT1 World 2010-2011Nissan GTR GT1Ford GT1Lamborghini Murcielago R-SV
UltracarsFerrari FXX & 599XX & FXXKMcLaren P1 GTRAston Martin VulcanLamborghini Sesto ElementoPagani Zonda & Huayra R
Hypercars (současné)Na pozvání
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.