Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Seznam přihlášených do světového šampionátu cestovních vozů FIA WTCC se začíná pomalu rozrůstat. V barvách maďarského týmu Zengő Motorsport v letošní sezoně nastoupí Francouz Aurélien Panis.
"Jsem velice hrdý na to, že pojedu letos ve WTCC. Je to velmi silný, mezinárodní šampionát a je to velký krok v mé kariéře. Je tam mnoho velmi kvalitních jezdců, takže to bude pro mě pořádná výzva. Měl bych si vyhrnout rukávy už od prvního dne. Jsem hrdý, že nastoupím za tým Zengő Motorsport, který v minulosti vyhrál několik závodů, a že se připojím k rodině Honda Racing," prozradil Panis.
Pro Panise bude WTCC něco úplně nového. Dosud totiž závodil pouze v monopostech, když vloni vybojoval páté místo v seriálu Formula V8 3.5 a získal tři vítězství v závodech.
"Všechno bude pro mě nové, takže mým cílem bude se co nejrychleji učit, co nejrychleji získat zkušenosti tak, abych mohl co nejdříve bojovat o co nejlepší příčky. Na začátek sezony se už moc těším a doufám, že můj otec bude o mě mluvit při komentování pro Eurosport France pouze v dobrém," dodal mladý Francouz.
Syn slavného Oliviera Panise se tak stal prvním potvrzeným jezdcem maďarského týmu. Vloni ve skvadře Zoltána Zenga závodili Ferenc Ficza a Daniel Nagy.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.