Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V nadcházející čtyřiadvacetihodinovce v Daytoně série IMSA SportsCar Championship bude v kategorii PC pouhých pět prototypů. Na kompletní sezonu je však přihlášeno ještě méně vozů.
Kategorie PC s prototypy ORECA FLM09 má před sebou poslední rok života. Americký promotér IMSA s těmito osm let starými vozy do budoucna nepočítá a jejich třída zmizí příští sezonu ze scény. Je tedy logické, že řada závodních stájí nemá o setrvání v PC zájem a na letošní kompletní sezonu se přihlásily jen tři týmy.
Tým BAR1 Motorsports v Daytoně oznámil, že nasadí dva vozy. Jediným potvrzeným jezdcem na celý rok 2017 je Don Yount, který v Daytoně pojede s vítězem Indianapolis 500 Buddy Ricem, dále s Markem Kvammem, Chapmanem Ducotem a zkušeným Gustavem Yacamanem. V druhém voze se představí další pětice jezdců včetně Johnnyho Mowlema, který loni oznámil konec kariéry, ale na Daytonu si ještě čas našel. Ve zbývajících závodech sezony by podle šéfa týmu Briana Aldera měli jezdci fluktuovat.
Ve startovním poli všech závodů bude ještě tým Starworks. Vítězové 24h Le Mans v roce 2012 nasadí v Daytoně dva prototypy, ale ve zbytku sezony už pojedou pouze s jedním vozem. Poslední potvrzenou stájí na kompletní rok je Performance Tech Motorsport, která v Daytoně pojede ve čtyřčlenném složení.
Kategorie PC tak bude letos nevýrazným doplňkem šampionátu. Promotér se zatím nevyjádřil nad budoucností druholigové kategorie prototypů, určené především pro amatéry-podnikatele a začínající závodníky. Jako vhodný nástupce za PC se jeví kategorie LMP3. Ta ovšem našla uplatnění v sérii IMSA Prototype Challenge.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
