Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tovární jezdec týmu BWM, Andy Priaulx, počítá s důležitými informacemi od jeho nových továrních kolegů, Bruna Spenglera a Martina Tomczyka.
BMW do sezony 2012 odstartuje s poměrně silným kádrem. Ačkoliv ještě nebyl potvrzený poslední šestý jezdec - má se za to, že o místo bojují Marco Wittmann a Dirk Werner - tak už známá jezdecká sestava vzbuzuje respekt. Za BMW budou jezdit i Bruno Spengler, který doposud jezdil za Mercedes, a Martin Tomczyk, který se vloni stal s Audi šampionem. K nim se přidal šampión ALMS Joey Hand, Andy Priaulx a Augusto Farfus (oba sbírali úspěchy pro BMW ve WTCC).
Andy Priaulx vidí Spenglera i Tomczyka jako užitečné rádce pro návrat německé automobilky do DTM. "Jejich přínos bude důležitý, získáme tím všichni. Od knoflíků na volantu, přes průběh zastávek v boxech až po průběh celého závodního víkendu budou jejich názory velmi užitečné," řekl Brit pro Autosport.
Kdo bude nejrychlejší? Na to si podle Andyho musíme počkat až do prvního závodu
"Je skvělé, že víme, že Spengler i Tomczyk mohou v DTM vyhrávat závody. Pokud se s nimi budeme my ostatní schopni měřit, tak je to znamením, že jsme odvedli dobrou práci. Kdyby však nemohli vyhrávat, tak musíme náš balík zlepšit." Oba by se tak měli stát jakousi laťkou pro celý tovární tým. Priaulx si také váží jejich přínosu co se týče vývoje auta.
"Všichni jsme díky novým pravidlům začínali v podstatě s bílým papírem, ale je dobré, když můžete dostat zpětnou vazbu od lidí se zkušenostmi z DTM. Auto se chová dobře. Při testech jsme byli spokojení, ale opravdovou rychlost konkurentů poznáme až na prvním závodu. Do té doby musíme tvrdě pracovat na naší výkonnosti," zakončil Andy.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
