Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
OSCHERSLEBEN, KVALIFIKACE; Miguel Molina může slavit svoji historicky první pole position v DTM a to s rok starým vozem A4 DTM. Španěl dokázal porazit Bruno Spenglera s Mercedesem o neuvěřitelných 0,001s!
Španěl, který letos ještě nezískal ani bod, se doposud nedokázal kvalifikovat lépe jak 4. Dnes ale výrazně vylepšil svoje dosavadní maximum a časem 1:22:317s si zajistil první místo. Spengler, který se vydal na trať v Q4 jako poslední, nedokázal tento čas pokořit o pouhou 1 tisícinu vteřiny! Kanaďan byl sice pomalejší než Molina v prvním sektoru, ale většinu času se mu podařilo získat zpět.
Druhou řadu obsadí Oliver Jarvis a Mattias Ekstöm. Vozy Audi tak v nejlepší čtveřici zaujaly hned 3 místa. Oběma nevyšel první sektor německé tratě. Čtveřici jezdců Scheider, Green, Schumacher a Mortara se do Q4 postoupit nepodařilo a rozdělí si na startovním roštu místa 5 až 8.
Docela povedenou kvalifikaci má za sebou Maro Engel, který dokázal dostat svůj rok starý Mercedes C-Klasse AMG DTM na místo 9. Nejlepší desítku uzavírá tovární jezdec Audi Mike Rockenfeller. Z kvalifikace byl vyloučen Gary Paffett, čtěte zde.
Vedoucí muž průběžného pořadí, Martin Tomczyk, zažil velmi špatnou kvalifikaci, když nedokázal postoupit ani do Q2 (o 0,1s) a zajel až 15. nejrychlejší čas. Na startovním roštu však bude stát o místo výš jako 14. Christian Vietoris s ročním Mercedesem totiž obsadil místo 13, ale postihne ho penalize 5 míst na startu za předjíždění pod žlutými vlajkami na Brands Hatch (viz zde).
Výsledky kvalifikace jsou zde.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.