Ekström penalizován za týmovou režii

Ekström, Mattias
Ekström, Mattias, foto: dtm.de
iM2 3. srpna 2009 14:40
Sdílej:

ZANDVOORT, ZMĚNA VÝSLEDKŮ; Rozhodnutí ohledně týmové režie, kterou značka Audi použila na závodu v holandském Zandvoortu, konečně padlo. Jezdec Audi, Mattias Ekström, byl penalizován za použití týmové režie, která mu pomohla dostat se v závěru závodu před Olivera Jarvise a Alexadreho Prémata.

Audi s penalizací souhlasí. „Prestiži DTM by rozhodně nepřidalo, kdybychom nad výsledky závodu z Zandvoortu debatovali ještě dlouhé týdny,“ říká Dr. Wolfgang Ullrich, šéf Audi pro motorsport. DMSB, řídící orgán německého motorsportu, shledal, že “předjížděcí“ manévr na své značkové kolegy z týmu Phoenix Racing, Olivera Jarvise a Alexandreho Prémata, byl příliš okatý. Týmová režie je přitom v DTM zakázána. Tím pádem byla výměna pozic mezi jezdci jedné značky nelegální. „V budoucnu budeme požadovat přesnější znění pravidel. V současné době nejsou pravidla ohledně týmové režie tak precizní, jak by bylo zapotřebí. Budeme požadovat upřesnění mezi týmovou režií a týmovou strategií,“ říká Ullrich. Jarvis díky tomu slaví svoje nejlepší umístění v DTM DMSB také udělilo pokutu oběma týmům značky Audi, Phoenix Racing a Audi Sport Team Abt, ve výši 25 000 Euro. Jarvis a Prémat obdrželi varování. Ekström ztratil dva body, které naopak získal Jarvis. Možná by se právě na konci roku mohly tyto dva body Mattiasi v boji o titul hodit.
Sdílej Sdílej
Vstoupit do diskuze
Témata:
Zandvoort Ekström, Mattias
Stalo se
Testy aut
Hyundai Ioniq 5 N

Hyundai Ioniq 5 N – sportovní elektromobil – fiasko nebo trefa do černého?

S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, které na semaforu sice potrápily kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?

Testy aut
DS 7 Pallas 1,5 BlueHDI

DLOUHODOBÝ TEST: DS 7 Pallas 1,5 BlueHDI 130 – srovnání s konkurencí + finální verdikt

V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?

Novinky ze světa EV
Denza Z9 GT

Denza Z9 GT míří do Evropy: Čínský luxusní kombík nahání hrůzu i Mercedesu

Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026. 

Trh s elektromobily
BYD Sealion 7

BYD oficiálně vstupuje na český trh: Elektromobily nové generace a 30 prodejen do roku 2025

Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.

Testy aut
DS 7 Pallas 1,5 BlueHDI

DLOUHODOBÝ TEST: DS7 Pallas 1,5 BlueHDI 130 – jak si poradí slabší diesel s velkým SUV?

V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?

Testy aut
Škoda Superb IV 2,0 TSI 195 kW

Škoda Superb 2,0 TSI 195 kW L&K – nenápadná limuzína, která za to umí pořádně vzít

Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?