Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Christian Bakkerud nezažil zrovna nejpovedenější testy. Hned v prvním dnu závěrečných testů totiž boural. Najednou se v jeho voze Audi A4 DTM stáje Kolles propadl brzdový pedál.
Místo oběda tak mechanici měli co dělat. Jejich úkol byl jasný. Pokusit se dát vůz dohromady, aby se Bakkerud mohl na trať vrátit ještě v odpolední části testů. Těsně před vypršením časového limitu, který ohraničoval čas pro dopolední test totiž Holanďan boural.
"Když jsem chtěl na konci rovinky začít brzdil, tak se prostě najednou brzdový pedál propadl a já nemohl nic dělat. Jednoduše jsem přišel o brzdy. Snažil jsem se auto ještě mírným zatočením zbrzdit, ale moc se mi to nepovedlo. Poté už přišel náraz," popisuje nehodu mladík.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
