Bývalý šampión DTM Mattias Ekstrom hodnotí jezdecké kvality Garyho Paffetta velmi vysoko, což dokazuje jeho názor o Paffettově schopnosti vyhrávat i s vozem loňské specifikace.
Paffett se po roční absenci v DTM vrátí zpět za volant závodního vozu, avšak k dispozici nebude mít vždy nejnovější specifikaci mercedesu, někdy ho uvidíme i v rok starém voze. I když budou mít vážní soupeři nové modely pro rok 2007, není Paffett podceňován.
„Nebyl bych překvapen, kdyby Gary bojoval o dobré umístění a prvenství v závodech,“ řekl Ekstrom. „Gary je jedním z chlapců, kteří do DTM patří. Jsem si jist, že bude rychlý, nemám pochybnosti.“
Paffett se z DTM stáhl v roce 2005 po vyhraném boji právě s Mattiasem Ekstromem, který bude letos hájit barvy týmu Abt Sportsline s nejnovější specifikací Audi A4s. A předpokládající průběh sezóny? „Každý může vyhrát. To dělá DTM něčím speciálním. Letos proběhne velká bitva,“ dokončil Ekstrom.
foto: dtm.de
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?