Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
LeMans, závod: Po vítězné kvalifikaci si v premiérovém závodě na okruhu v Bugatti Le Mans nenechal Bruno Spengler utéct ani vítězství v samotném závodě.
Frankofonní Kanaďan Bruno Spengler si letos dojel v předposledním závodě sezony již pro své třetí vítězství v sezoně 2006. Jeho úspěch je bohužel trochu zastíněn ziskem pátého titulu mistra DTM Bernda Schneidera, veteránovi, jehož účinkování sahá dost hluboko do historie DTM.
Spengler vedl v závodě od startu až do cíle, i když v jeho zrcátkách po celou dobu závodu sledoval svého týmového kolegy Fina Mika Häkkinena. Häkkinen měl slabší pouze první stint, dále už měl v závodě jen silné okamžiky. V cíli jej dělilo od první pozice pouhých 0,398 seundy.
Tom Kristensen přes velmi silný vstup do závodního víkendu, nedokázal v závodě využít ani mnoholeté vítězné zkušenosti z této legendární tratě. Jeho boj o titul se tak zakončil v předposledním závodě sezony, přesto, že se umístil na třetí pozici.
Bernd Schneider měl potíže hned v úvodu závodu, když v prvním kole kolidoval s Mattiasem Ekströmem, jenž následně ze závodu odstoupil. Ale i Schneider se musel dostat ze štěrkové zony, aby mohl pokračovat v závodě, což se mu povedlo, ale ztratil několik pozic.
Nakonec, svojí stíhací jízdou dokázal dosáhnout na pátou pozici v cíli, čímž se mohl radovat ze svého pátého titulu mistra DTM. Ztráta v cíli na čtvtého Tomczyka byla jen tři desetiny sekundy.
Jamie Green si dojel do cíle pro šestou pozici a to hlavně díky trestu, který musel vykonat v boxech. Alexander Margaritis obsadil sedmou pozici a osmou, tedy poslední bod si z Francie odváží Timo Scheider.
Na počástku závodu, tedy v prním kole se stala velká havárie, ve které byli zapleteni Frank Stippler a Mathias Lauda, kteří ze závodu také hned odstopili. Foto_ DTM Media
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
