Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai odhalí na veletrhu SEMA 2019 koncepční vůz Veloster „Grappler“. Studie Grappler disponuje vyšší světlou výškou a vynikajícími nájezdovými úhly vpředu i vzadu. Díky tomu nabízí výjimečné terénní vlastnosti.
Pro příď i záď studie Veloster Grappler byly vyvinuty na míru střižené spodní ochranné panely, které zajišťují ochranu také v náročných terénních podmínkách. Velké terénní pneumatiky a kola Method Racing, inspirovaná světem soutěžních automobilů, dodávají vozu hrozivý vzhled, ale důležitou roli hrají také z hlediska funkčnosti. Komponenty poslední části výfukové soustavy za systémem katalyzátorů dodala společnost Borla a díky nim jízdu doprovází nezaměnitelná zvuková kulisa.
Máte rádi auta? Hledáme nové lidi do redakce. Napište nám na redakce@autoroad.cz a staňte se naším redaktorem.
Rozměrný náklad lze připevnit ke střešnímu nosiči Thule, na němž je vpředu umístěn vysokovýkonný osvětlovací systém Baja Designs. K dispozici jsou rovněž střešní svítilny pro nejrůznější účely, od dálkových světel pro rychlou jízdu pouští až po pracovní osvětlení základního tábora.
Veloster Grappler je díky tomu připraven i na nejrůznější nečekané situace, které se mohou během dobrodružných výprav vyskytnout. Na střešní nosič lze umístit odnímatelný solární panel Goal Zero, který při jízdách na odlehlá místa napájí přenosný akumulátor elektrické energie, uložený v interiéru. Speciální plastové díly pro ochranu karoserie jsou doplněny exkluzivním barevným designem s motivy značky Hyundai. Během jízdy v horkém počasí je teplo z motorového prostoru účinně odváděno ventilačními otvory v kapotě Seibon z uhlíkového kompozitu.
Zaměření na funkční robustnost pokračuje také v interiéru. Integrovaný výztužný rám poskytuje ochranu posádce a usnadňuje montáž plnohodnotného náhradního kola s pneumatikou. V interiéru jsou uloženy speciální vyprošťovací rohože pro jízdu v písečném terénu, velká lopata, přenosný akumulátor Goal Zero, bohatě dimenzovaná sada nářadí, lékárnička, stan Napier, držáky Scosche, kvalitní přenosné svítilny Goal Zero a nechybí ani prémiová sedadla Recaro, čalouněná tkaninou s klasickým vzorem kohoutí stopy. Vnější osvětlení se ovládá prostřednictvím speciálně navrženého panelu. Funkčnost vozidla završuje originální příslušenství Hyundai, které zahrnuje sportovní pedály, sportovní řadicí páku, odolné podlahové rohože, dekorační osvětlení prostoru pro nohy a systém pro zajištění zavazadel.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
