Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota vzdává hold původnímu modelu Yaris a uvádí nový stupeň výbavy Y20. To vše na oslavu 20. výročí od vzniku úspěšného modelu segmentu B, který se veřejnosti poprvé představil na autosalonu v Paříži v roce 1998.
Během dvou dekád a tří generací se Yaris etabloval jako nejlépe prodávaný model značky Toyota v Evropě, kde se zároveň i vyrábí. Modernizovaná řada Yaris, uváděná v premiéře na autosalonu v Paříži, nabídne mimo jiné nový multimediální systém. Je příhodné, že první výrobní série vozů „1998 Launch Edition Y20“ bude používat tentýž zlatý lak jako první Yaris z roku 1998, avšak s moderním vylepšením v podobě tmavě šedé střechy.
Sériové vozy Y20 budou svojí výbavou zařazeny přibližně doprostřed modelové řady Yaris 2019, kde nahradí současný stupeň výbavy Active s paketem Trend, a nabídnou tak zákazníkům zajímavou protihodnotu za investované peníze.
V nabídce bude standardní jednobarevné i dvoubarevné lakování. V případě dvoubarevného provedení lze kombinovat stříbrný, perleťový nebo černý odstín karoserie s novým tmavě šedým lakováním střechy. Exteriér zaujme tmavě šedými prvky, kterými se Y20 odliší od modelové řady Yaris. Jedná se například o 16" desetipaprsková kola z lehkých slitin v šedém odstínu s broušenými povrchy, tmavě šedé boční ochranné lišty, masku chladiče, kryty vnějších zpětných zrcátek a lemování kolem mlhových světel s chromovými akcenty.
Y20 dále používá anténu ve tvaru žraločí ploutve, barevně sladěnou s lakováním střechy, výrazně tónovaná zadní okna a speciální označení Y20 na zádi vozidla.
Tmavě šedý motiv se promítá i do interiéru, konkrétně do oblasti středového panelu, obkladů na volantu a nového látkového čalounění s kostkovaným vzorem. Vysokou úroveň kvality v interiéru napomáhá evokovat matně chromové lemování kolem výdechů ventilace, reproduktorů, palubních přístrojů a hlavice řadicí páky, dále černé koberečky se stříbrným obšitím nebo logo Y20 na přístrojovém panelu a předních sedadlech.
Nový multimediální systém se vyznačuje čistým a jednoduchým provedením hardwaru i samotného rozhraní. Dotykový displej rovněž reaguje na obvyklá gesta více prsty, například švihnutí nebo roztahování a stahování prstů.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
