Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Minulý rok se automobilka Opel pochlubila modelem Insignia GSI ve verzích sedan a kombi, tento rok pak dostal svou šanci zazářit i malý hatchback Corsa. A protože se nejspíš jedná o poslední výstřelek této generace Corsy, automobilka se postarala, abychom ho nemohli přejít bez povšimnutí.
Aby se nová Corsa GSI odlišila od ostatních modelů hned na první pohled, dočkáme se ji pouze v třídveřové karoserii, kterou navíc dekoruje řada větších či menších úprav. Mezi ty patří například větší přívody vzduchu v nárazníku, mřížka chladiče v designu plástve, červené brzdové třmeny, chromovaná koncovka výfuku a samozřejmě kola až do velikosti 18 palců.
Tím nejlepším na nové Corse GSI však bude její sportovní šasi, které si vůz vypůjčí od hardcore varianty OPC. Podle všeho bychom se tak mohli dočkat velice živého vozu, který se bude mrštně ale radostně proplétat zatáčkami. Stabilitě by pak mělo pomoci ještě křídlo na pátých dveřích, které neslouží jen pro okrasu, ale skutečně generuje přítlak.
Fotografie kabiny zatím nejsou k dispozici, nicméně už teď se objevují zprávy, podle kterých si zájemci budou moci připlatit například za pár sportovních sedaček Recaro. Kromě toho by měl interiér nabídnout kůží obšívaný sportovní volant nebo koženou sportovní hlavici řadící páky. Některé doplňky, jako například pedály, by pak měly být vyrobeny z hliníku.
Bohužel se Opel zatím nesvěřil, jaké motory budou nejnovějšího člena rodinky Corsa pohánět. Už podle modelu Insignia GSi se však dá očekávat, že půjde o druhý nejsilnější motor v nabídce (nejsilnější spadají pod modely OPC).
Jinými slovy by se mohlo jedna o 1.4 litrový benzínový přeplňovaný motor o výkonu 148 koní s točivým momentem 220 Nm. Akceleraci z 0 na 100 km/h by tak nový vůz mohl zvládnout za 8.9 sekundy a maximální rychlost by měla dosahovat 2007 km/h.
Na trhy by se nová Corsa GSi měla dostat ještě letos.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
