Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Před necelým týdnem se Ferrari pochlubilo krátkým spotem, na kterém se nové Ferrari 488 prohánělo se závodním speciálem 488 Challenge po závodní trati. Jeho zpráva byla jasná, nová 488 zamíří na závodní tratě a hodlá se utkat s Porsche 911 GT2 RS. Tou dobou jsme však ještě netušili, jak se bude nový speciál jmenovat.
Na internetu se tak začaly objevovat různé spekulace, přičemž jednou z nejčastějších bylo označení 488 GTO, což mělo navazovat na historický skvost 250 GTO. Další možností pak bylo poněkud krkolomné, přesto trefné, označení 488 Sport Specal Series. Před pár dny se však na Ferrari Chat forum objevilo pár uniklých fotografií a zároveň zpráva, že nová 488 ponese mnohem usedlejší jméno - „488 Pista“. Jen pro informaci, Pista není žádné označení pro těstoviny, ale výraz pro okruh.
Jak je ze snímků patrné, nová 488 dostala výrazně upravený body-kit, který měl být dokonce vyvíjen ve větrném tunelu. Díky upravenému přednímu splitteru a výraznějšímu zadnímu difuzoru by pak Pisa měla nabízet mimo jiné mnohem lepší aerodynamiku a přilnavost.
Výrazně by se na jízdních vlastnostech měla podepsat i karbonová dietní kůra, pomocí které by mohlo 488 shodit pár kilogramů. O karbonových dílech karoserie se však zatím pouze mluví, jisté je pouze jejich užití v interiéru, kde můžeme vidět luxusní čalounění Alcantarou, sportovní sedačky nebo tachometr s červenou hranicí u 8 000 ot./min..
Sportovní 488 Pista bude pohánět upravený 3.9 litrový přeplňovaný motor V8, který by měl být o cca 10 % lehčí než motor použitý v modelu 488 GTB a zároveň by měl nabídnout minimálně 700 koní a 760 Nm točivého momentu.
Jméno Pista sice ještě nebylo oficiálně potvrzeno, ovšem očekává se, že nový model by mohl být oficiálně představen již 6. března na autosalonu v Ženevě. Ať už ale jeho jméno bude znít jakkoliv, jedno je jasné: okamžitě se zařadí do stejné kategorie, kde nyní vévodí vozy jako Lamborghini Huracan Performante, McLaren 720S nebo výše zmíněné Porsche 911 GT2 RS.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
