Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po letech čekání a spekulací se sen o nástupci legendární Toyoty Supra stává realitou. Automobilka již potvrdila, že nová generace bude představena zanedlouho na autosalonu v Ženevě a zároveň vypustila první oficiální fotografii, která zabírá část zadních partií vozu.
Před pár hodinami zveřejněná fotografie sice zachycuje pouze kousek zadní části, nicméně i tak můžeme vidět zajímavé křivky a hlavně obrovské napevno umístěné křídlo. Právě tohle křídlo v nás ale vzbuzuje obavy, že se v Ženevě nedočkáme hotového modelu, ale pouze další "téměř hotové designové studie", jak to udělalo BMW se sesterským modelem Z4.
Jak už totiž nejspíš všichni dobře víme, BMW a Toyota vyvíjely tyto dva modely společně, takže vozy budou sdílet stejné šasi a podobnost najdeme zřejmě i u většiny techniky. Otázky se však množí kolem motorizací a převodovek, což by od sebe mohlo oba modely výrazně odlišovat.
Objevily se také spekulace, že nová Supra už nebude vyráběna pod hlavičkou Toyoty, ale pod označením Gazoo Racing, což je specializovaná "pod-značka" zaměřená na vývoj a výrobu ostrých sportovních modelů. Paleta motorizací Supry by mohla být bohatá, přičemž jedním z motorů by se mohl stát i šestiválec BMW o výkonu okolo 335 koní.
Supra by měla být podle webu CarScoops nabízena hned ve 4 různých variantách, zůstává však otázkou, která z nich se usadí na úplném vrcholu nabídky. Odpověď nám nejspíš automobilka nabídne až 6. března v Ženevě.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
