Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Že jste o společnosti RAESR ještě nikdy neslyšeli? Nedivíme se, jedná se totiž o malý start-up projekt z Kalifornie, který si vzal již v roce 2012 za cíl vytvořit ultimativní elektrický hypersport nové generace. Zda se to povedlo nevíme, nicméně jejich prototyp Tachyon Speed vypadá na prvních záběrech skutečně působivě.
O vysokých ambicích mluví už sám název "Tachyon Speed", který se vztahuje k hypotetické a dodnes neprokázané částici, která je schopná pohybovat se nadsvětelnou rychlostí. Ovšem zatímco Tachyony se objevují zatím pouze ve Sci-Fi seriálech, Tachyon Speed je skutečný a v akci jsme ho moli vidět například během spotu společnosti E-On, který měl podpořit elektromobilitu.
Co se samotného pohonného systému Tachyon Speed týče, zde bohužel nemůžeme sloužit. Prozatím známe pouze pár čísel, která však působí vcelku působivě: výkon 1250 koní, točivý moment 4949 Nm, zrychlení z 0 na 96 km/h pod 3 sekundy a maximální rychlost 386 km/h. To nevypadá vůbec zle.
Navíc je celý vůz uzpůsoben k čistě k sportovním / závodním účelům. Kabina byla silně inspirována kokpitem stíhačky, což je vidět už na první pohled. Řidič tak sedí uprostřed a měl by mít dokonalý přehled. Tvar vozu byl navíc uzpůsoben co nejlepším aerodynamickým vlastnostem, proto na přídi nalezneme čtyři menší zafixovaná křídla a vzadu vzadu jedno velké nastavitelné křídlo. Celková přítlačná síla by se měla pohybovat okolo 454 kg, přičemž samotná karoserie vozu se díky použití karbonu a kevlaru zastavila na váze 1338 kg.
Co se dojezdu týče, RAESAR sebevědomě prohlašuje, že v městském provozu zvládne Tachyon Speed až 241 kilometrů na jedno nabití, při častějším využívání jeho potenciálu to však bude jistě méně. Společnost také oznámila, že již začala přijímat objednávky od potencionálních kupců, ovšem jejich počet bude omezen.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
