Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kromě konceptů a zcela nových modelů se na tokijském autosalonu představilo i několik zajímavých limitovaných edicí. Velkou pozornost na sebe strhlo i Subaru BRZ STI Spot, které svým názvem vzbuzovalo velká očekávání.
Pokud ale čekáte stovky koní pod kapotou, velkolepé změny a nové jízdní zážitky neustále vyplavující hektolitry adrenalinu, musíme vás poněkud zklamat. Navzdory označení "Sport" a zkratce STI (Subaru Tecnica International), kterou dostávají jen ty nejostřejší modely, tomuhle BRZ něco chybí.
A tím "něčím" je podstatný přísun výkonu. Samozřejmě, že oněch 197 koní proudících na zadní kola z 2.0 litrového atmosferického čtyřválce není málo, ovšem řekněme si upřímně: kdyby vám Subaru / Toyota nabídla více, byť za cenu přeplňovaná, skutečně byste odmítli?
Odpověď je na každém z nás, nicméně my bychom se skoro vsadili, že by se jistě pár lidí o pár koní navíc přihlásilo. Úprava modelu BRZ STI však spočívá v něčem zcela jiném - v ovladatelnosti. Podle všeho mělo dojít na úpravu řízení, podvozek dostal nové výztuhy, tlumiče pocházejí od společnosti Saschs a v podbězích se objevila 18-palcová kola, díky čemuž vůz skutečně vyčnívá z davu.
Celkově bude vyrobenou pouhých 100 kusů, ovšem nemusíte se bát, že byste mohli některý z nich přehlédnout. Každý vůz totiž ponese speciální lak v odstínu "Cool Grey Khaki" a bude vybaven znaky STI.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
