Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mercedes-Benz má se stavbou extrémních teréňáků skutečně bohaté zkušenosti, ostatně stačí se podívat na modely jako G63 6x6 nebo G500 4x4². Tento upravený E-Class All-Terrain však posunul hranice extrému zas o kousek dále.
Další přírůstek do rodiny extrémních off-roadů Mercedes-Benz, nesoucí název E-Class All-Terrain 4x4², však prozatím existuje pouze v jednom exempláři. Jedná se totiž o vůz, který si vysnil konstruktér Mercedesu Jurgen Eberle krátce po obdržení svého vlastního vozu E-Class All-Terrain.
Tento vůz totiž, navzdory svému názvu, nikdy do terénu nebyl určen. Eberle se tak pokusil tuto drobnou nevýhodu napravit a postavil z praktického rodinného kombi skutečně extrémní stroj do jakéhokoliv prostředí.
Největší novinkou je instalace dvojice portálových náprav, díky čemuž stoupla světlá výška na úctyhodných 406 mm. Vůz také dostal patřičné terénní obutí s rozměrem 31 palců a celkově byl rozšířen o cca 203 mm.
E-Class All-Terrain 4x4² je poháněn 3.3 litrovým motorem V6 o výkonu 328 koní, což je pro zdolávání terénu více než dost. V terénu si však vůz bude muset poradit bez uzavíratelných diferenciálů nebo redukční převodovky.
Jak jsme psali již na začátku, vůz vznikl pouze v jediném exempláři, ovšem díky obrovskému zájmu který vzbudil se nyní spekuluje o možné výrobě velmi limitované edice, jak uvádí web CarScoops.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
