Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Celý motoristický svět žije touto událostí. Dodge představil svůj model Challenger SRT® Demon. Nejsilnější produkční motor V8 na světě, 0-96 km/h za 2,3 vteřiny a závod na 1/4 míle (402 metrů) za 9,65 vteřin.
Jaké to je usednout za volant tohoto Démona, to se nám pokusí přiblížit Tim Kuniskis, šéf značky Dodge, na následujícím videu.
Vše začíná zapnutím čtyřbodových bezpečnostních pásů. Pak červeným klíčkem nastartujete nejsilnější produkční motor V8 všech dob. Přepnete vůz do tzv. Drag módu, který upraví nastavení podvozku. Pomocí speciální funkce zahřejete pneumatiky pro lepší přilnavost a přijedete s vozem na startovní čáru.
Zkontrolujete systém TransBrake a Torque Reserve umožňující dosáhnout maximálního zrychlení při pevném startu. A pak už jen čekáte až padne zelená.
Až odstartujete, budete čelit přetížení až 1,8 G. Taková síla maximálně zatíží zadní nápravu, a vaše přední kola se nad chvíli odlepí od země. Během vteřiny pojedete rychlostí 48 km/h. Za 2,5 vteřiny už pojedete skoro 100 km/h a za 5,1 vteřiny 160 km/h. Během necelých deseti vteřin urazíte vzdálenost 402 metrů a pojedete rychlostí přes 225 km/h. A to všechno v sériovém továrním voze.
Nový Dodge Challenger Deamon je dokonce tak zběsilý, že ho NHRA (asociace pořádající závody na 1/4 míle) na svých závodech zakázala. Je totiž až moc rychlý. Značka Dodge se tím ale ráda chlubí, jde totiž o první podobný zákaz v historii.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
