Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Celý motoristický svět žije touto událostí. Dodge představil svůj model Challenger SRT® Demon. Nejsilnější produkční motor V8 na světě, 0-96 km/h za 2,3 vteřiny a závod na 1/4 míle (402 metrů) za 9,65 vteřin.
Jaké to je usednout za volant tohoto Démona, to se nám pokusí přiblížit Tim Kuniskis, šéf značky Dodge, na následujícím videu.
Vše začíná zapnutím čtyřbodových bezpečnostních pásů. Pak červeným klíčkem nastartujete nejsilnější produkční motor V8 všech dob. Přepnete vůz do tzv. Drag módu, který upraví nastavení podvozku. Pomocí speciální funkce zahřejete pneumatiky pro lepší přilnavost a přijedete s vozem na startovní čáru.
Zkontrolujete systém TransBrake a Torque Reserve umožňující dosáhnout maximálního zrychlení při pevném startu. A pak už jen čekáte až padne zelená.
Až odstartujete, budete čelit přetížení až 1,8 G. Taková síla maximálně zatíží zadní nápravu, a vaše přední kola se nad chvíli odlepí od země. Během vteřiny pojedete rychlostí 48 km/h. Za 2,5 vteřiny už pojedete skoro 100 km/h a za 5,1 vteřiny 160 km/h. Během necelých deseti vteřin urazíte vzdálenost 402 metrů a pojedete rychlostí přes 225 km/h. A to všechno v sériovém továrním voze.
Nový Dodge Challenger Deamon je dokonce tak zběsilý, že ho NHRA (asociace pořádající závody na 1/4 míle) na svých závodech zakázala. Je totiž až moc rychlý. Značka Dodge se tím ale ráda chlubí, jde totiž o první podobný zákaz v historii.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
