Víte o tom, že německý Volkswagen přestal minulý týden vyrábět populární sexy dravé čtyřdvéřové kupé CC? To tady bylo s námi devět let a s koncem jeho výroby se pojí jedna velká otázka.
Ačkoliv se během devíti let představil jeden velký facelift, ani tak se auto nemohlo udržet v nabídce do nekonečna. Místo toho se šušká o tom, že ve vývoji je nová generace, jenže ta může být ohrožena vlivem škrtů s neplánovanou aférou ohledně kauzy Dieselgate.
Výrobce pak obecně nechtěl nikterak komentovat ukončení výroby CC a také zarytě mlčí o tom, zda se chystá jeho nástupce. Jelikož jsme ale jedni z mála, kdo sledují všechny trendy v oblasti testovaných prototypů, můžete z našich stránek vědět, že nástupce bude.
Předchozí zprávy totiž naznačují, že zcela nový CC dostane karoserii typu fastback. Ve výsledku se pak bude jednat o konkurenta pro BMW řady 4 Gran Coupé. Nový Volkswagen CC pak dostane zadní výklopné dveře, díky nimž dá majitel do kufru i rozměrnější předměty. Samozřejmostí je použití platformy MQB, s čím souvisí i nabídka motorů.
Počítat tak lze s motorem 2.0 BiTDI s výkonem 240 koňských sil, stejně tak s jednotkou benzinového dvoulitru s výkonem 280 koní. Na trhu v USA pak bude možnost zakoupit šestiválec, který dostal také nedávno představený Atlas. V konečné fázi se pak může stát to, že nový CC se stane vlajkovou lodí značky.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.