Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Segment terénních sedanů se před časem pokusilo oživit Volvo modelem S60 Cross Country. Neúspěšně, přesto se jím inspirovali další výrobci. Lada chystá na příští rok Vestu Cross nejen s karosérií kombi, nejnovějším přírůstkem do stále poněkud neprobádaného segmentu je čínský Qoros 3 GT.
Čínsko-izraelská automobilka Qoros to svého času zkoušela i v Evropě, dokonce nedaleko od našich hranic na Slovensku. Avšak i přes řadu odborníků, přetažených od významných světových automobilových hráčů, se prodejní úspěch nedostavil a Qoros se tak rozhodl soustředit zatím výhradně na domácí Čínu. Tam již letos spustil prodeje SUV 5, brzy se k němu přidá i terénní sedan 3 GT. Jeho základ, tedy Qoros 3, není Evropě neznámý. Je to totiž právě on, co to zkoušel na slovenském trhu. I našinec tak bude znát relativně elegantní linie s výraznou maskou chladiče a velkými skupinovými světlomety.
Provedení GT přidává po vzoru modelu 3 City SUV plasty ve spodní části karosérie. Ty mají funkci nejen estetickou, ale také ochranou. Především ve městě se obložení nárazníků, podběhů a prahů bude hodit. Robustnost podporují stříbrně lakované segmenty obou nárazníků, vzadu navíc s kruhovými průzory pro koncovky výfuku. Ruku v ruce s plasty jde zvýšená světlá výška na 170 milimetrů. Třešničkou na dortu jsou loga GT v masce chladiče a na předních dveřích.
V útrobách najdeme přeplňovanou zážehovou šestnáctistovku o výkonu 115 kW (156 k), která spolupracuje se šestistupňovou manuální nebo dvouspojkovou automatickou převodovkou. Pohon všech kol nicméně nečekejte, Qoros 3 GT je pouze předokolkou. Do prodeje se ve své domovině dostane sedan ještě před koncem letošního roku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
