Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V Japonsku mají tamní milionáři velkou radost. BMW tam totiž uvádí speciálí edici své vlajkové lodi s číslem sedm. Nese označení 750Li Rose Quartz a podle všeho se jí vyrobí jen sto kusů.
Jak název auta napovídá, karoserie je nastříkaná lakem v odstínu Rose Quartz, což je specialita z katalogu doplňků BMW Individual. Vše podporují litá kola s jedinečnými paprsky a nechybí velký počet chromovaných prvků všude možně na karoserii.
Jakkoliv vám může tahle limuzína připadat výjimečná, není to nic proti tomu, co je skryto v jejím vnitru. Kabina je totiž doslova vyšperkována kůží Merino s lakem Smoke White. Nechybí ani alcantara, černý kožený volant a v rámci názvu i růžové doplňky. Bystřejší čtenáři postřehli, že se díváme na verzi Li, tudíž prodlouženou sedmičku. To má za následek, že největší komfort nečeká řidiče, ale cestující vzadu.
Právě pro ně jsou připraveny rozměrné vyhřívané a odvětrávané sedačky s elektrickým nastavením. Nechybí jím masážní funkce a pro zlepšení cestování jde zde i výkonná audiosoustava Bowers & Wilkins Diamond se šestnácti reproduktory. To je už solidní výbava, co říkáte?
Označení 750 pak označuje fakt, že pod kapotou je skryt vidlicový benzinový osmiválec s objemem 4,4 litru. Ten nabízí výkon 450 koní a točivý moment 650 Nm. To znamená, že zrychlení z nuly na stovku je dílem 4,7 sekundy, maximálka činí obvyklých 250 km/h.
A cena? Jelikož se jedná o výhradní sto kusovou specialitu pro Japonsko, nemá smysl jí moc rozebírat. I tak se ale sluší uvést, že výrobce si za každý kus žádá dvacet miliónů jenů, což je v přepočtu skoro 4,8 miliónu Kč.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
