Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vedle zájemců o dostupného konkurenta Golfu, Astry nebo Rapidu myslí Lada i na ty, kteří chtějí něco víc. Proto v Moskvě vystavuje dvě verze Vesty, jež by mohly uspokojit i náročnějšího zákazníka. Jedna z nich má navíc prodloužený rozvor.
Lada Vesta se představila loni jako první z řady moderních produktů AvtoVAZu, s nimiž by Rusové rádi prorazili i v Evropě. Zachována by měla zůstat dostupná cenovka, což ale úplně není cílem dvou nových verzí Exclusive a Signature. Tedy, v porovnání s podobně vybavenými vozy bude cena stále relativně malá, v rámci modelové nabídky ale plní roli naprostého vrcholu. Obyčejnější je z této dvojice Vesta Exclusive, kterou poznáte podle 17palcových kol, několika chromovaných prvků a decentního spoileru na víku kufru. Uvnitř čekají sedadla čalouněná kombinací kůže a Alcantary, kožený volant, Alcantarou potažené výplně dveří, lesklé černé plasty v oblasti středové konzole, výplní dveří a středového tunelu, chromované kliky dveří, osvětlení prostoru pro nohy řidiče a spolujezdce nebo nové pedály. Novinku skrývá tato Vesta i pod kapotou. Vůbec poprvé je u ní použita zážehová osmnáctistovka o výkonu 90 kW (122 k) v kombinaci s robotizovanou převodovkou, známá z crossoveru XRAY.
S Vestou Signature jste se na našich stránkách mohli již jednou setkat. Teprve teď ale Lada vypustila oficiální sadu snímků a informací o sedanu s délkou prodlouženou o 20 centimetrů. To se podepsalo na délce zadních dveří, ale především na prostor pro nohy zadních cestujících, kam celá hodnota šla. Zároveň jsou vzadu místo trojmístné lavice dvě samostatná sedadla s loketními opěrkami, pro maximální komfort má Signature také dodatečně namontované zvukové izolace. Jinak je vůz dělaný víceméně na míru každému individuálnímu zákazníkovi, čemuž se i vzhledem k prodloužené délce nejde moc divit. Vestu Signature si spíše než běžný zákazník pořídí nějaký manažér nebo například člen státní správy. S nadsázkou by se dalo říct, že tohle auto má potenciál vytvořit zajímavou a levnější manažerskou alternativu k BMW a Volkswagenu (minimálně tedy v Rusku).
Budoucí zákazník si bude moci zvolit barvu čalounění kabiny či provedení dekoračních ploch. Sedadla mohou být čalouněna textilií, daleko častěji ale určitě uvidíme nabízenou perforovanou kůži. Perforovaný kožený potah mají i výplně dveří, klasickou useň používají volant, řadící páka nebo loketní opěrka. Chybět pochopitelně nebude vyhřívání sedadel nebo multimediální systém poslední generace. Jako takovou třešničku na dortu nabízí Lada také kovovou plaketu s vlastnoručním podpisem majitele.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
