Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
I když je současný Land Rover Discovery hodně dobrým autem, konkurence nikdy nespí a proto v Británi vyvíjí jeho novou generaci. My vám řekneme, co vše se u ní změní.
Jedná se v pořadá o pátou generaci vozu, která změní vše, co je v současnosti považováno za nedokonalm. Základem vozu se stane nová hliníková konstrukce, což pomůže snížit už tak vysokou váhu. Vždyť v současnosti se Discovery chlubí vahou okolo 2,5 tuny, což je aktuálně pro Brity krajně nepřípustné.
Proměny se dočká taktéž design, jenž vylepší aerodynamický odpor auta a přispěje ke snížení spotřeby paliva. Pryč by měl být i krabicovitý tvar, novinka by se měla naopak inspirovat konceptem Discovery Vision. Výrobce ale slibuje, že bude zachován "schod" na střeše.
Po technické a výbavové stránce se nový Discovery zařadí k vrcholu současné nabídky Land Roveru. Do výbavy totiž dostane například skenování prostoru před autem, to aby řidič měl co nejlepší nastavení vozu pro jízdu v terénu. Dále se počítá s nasazením průhledné kapoty, kdy se po její aktivaci spustí promítání obrazu terénu před vozem na kapotu.
Co se týče pohonu, v nabídce se mají objevit dnes již známé naftové šestiválce s výkonem 300 koní. Stranou nezůstanou ani naftové dvoulitry Ingenium o výkonu 180 koní. Až postupem času dojde na hybridní verzi, která zatím nemá svou přesnou specifikaci.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.