Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dost zajímavá nehoda se stala 16. dubna v 8:15 ráno na silnici Georgetown Pike kousek od Washingtonu. Svoje Ferrari 599 GTB zde totiž totálně zničil bývalý premiér ČR Josef Tošovský.
Po nárazu do ní to ale ještě nebyl konec. Od ní se totiž odrazil a trefil dále i BMW s 28letou ženou za volantem. Poté se Tošovskému povedlo nabourat velký tahač, jenž měl na korbě stavební zařízení. Tomu všemu pak odpovídá zničení Ferrari, které je opravdu fatální.
Téměř třetina auta zůstala na silnici v podobě úlomků a světe div se, při nehodě nebyl nikdo smrtelně ani vážně zraněn. 65letý Tošovský nepotřeboval ani hospitalizaci, stejně tak jeho 36letý spolujezdec. Posádka Acury už však byla raději převezena do nemocnice, protože utrpěla lehká zranění.
Bývalý politik Tošovský bude za nehodu zřejmě pořádně potrestán. Hned po nehodě ho zatkli policisté a bylo mu sděleno obvinění z bezohledné jízdy. Podle některých svědků by mělo Ferrari patřit právě 36letému spolujezdci, ale to zatím není potvrzené.
Mimochodem, kdo neví, co byl Tošovký přesně zač, tak je dobré uvést pár faktů. Je to expremiér ČR, první guvernér České národní banky (ČNB) a od roku 2000 řídí Institut finanční stability v Basileji. Ten je součástí Banky pro mezinárodní vyrovnání plateb (Financial Stability Institute of the Bank for International Settlements).
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
