Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pseudoterénní verzi, tedy kombinaci zvýšené světlé výšky a plastů kolem karosérie, má dneska téměř každý druhý model s logem Volkswagenu. Nejnovějším přírůstkem do této „kategorie“ je Multivan PanAmericana, určený více než kterýkoliv jiný sourozenec pro aktivně žijící jedince.
Od běžného modelu poznáte Multivan PanAmericana podle plastového obložení nárazníků vpředu i vzadu, respektive spodní části dveří ze stejného materiálu. V nejnižším segmentu nárazníků a bočních prahů najdeme stříbrně lakovaný segment, dodávající autu potřebný „šmrnc.“ Tónovaná boční okna doplňují zatmavená skupinová LED světla. Celek dotváří nejen speciální grafika na bocích karosérie, ale také maska chladiče z výbavového stupně Highline a sedmnácti- nebo osmnáctipalcová litá kola.
Kabina se vyznačuje částečným čalouněním sedadel z Alcantary, nalézt na nich lze i černé nebo bílé ozdobné plochy a kontrastní prošívání. Pokud sáhnete hlouběji do kapsy, umí Volkswagen nabídnout také dvoubarevnou kůži. Mezi specifické prvky této verze se řadí prahové lišty s nápisem „PanAmericana“ a volitelná podlaha z žebrového plechu v prostoru pro cestující, respektive robustní podlahové rohože z pryže. Výbava obsahuje automatickou klimatizaci nebo kožený multifunkční volant.
Z funkčních vylepšení lze vypíchnout především o 20 milimetrů vyšší světlou výšku (na přání ale bude Multivan PanAmericana dodáván i bez ní). Pod kapotou se objeví kompletní nabídka pohonných jednotek vyjma nejslabšího dvoulitrového TDI o výkonu 84 koní. Znamená to tedy dvoulitrové TSI o výkonu 150 koní nebo dvoulitrové TDI o výkonu 102, 150 nebo 204 koní. Silnější diesely jsou dostupné i s pohonem všech kol.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
