Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud patříte mezi pravidelné příznivce našeho webového magazínu, jistě vám je jméno Kahn Design povědomé. Jedná se o britské studio věnující se úpravě automobilů. Mezi jejich nedávné díla patří upravený Defender, Wrangler nebo Evoque. Na autosalonu v Ženeve se ale Kahn Design chystá odhalit docela jiný vůz.
Konkrétně se jedná o extrémní přeměnu automobilu Aston Martin DB9 s názvem Vengeance. O tomto modelu jsme vás informovali již několikrát. V loňském květnu se začali objevovat první nákresy a skici.
Loni v srpnu dokonce studio Kahn Design vydalo video, ve kterém se Vengeance v rámci testování proháněl po okruhu.
Svou světovou premiéru si ale tento supersport prožije teprve nyní na autosalonu v Ženevě.
Pojďme si připomenout, co je vlastně Vengance zač. Šasi, včetně motoru, převodovky a dokonce i interiéru, je převzato z britského Astonu Martin DB9. Vlastně i hliníková karoserie se nese částečně v duchu Astonu. Působí ale mnohem agresivněji. Zejména v přední části.
Jak jsme již zmínili, pod kapotou vozu pracuje motor z DB9. Jedná se o atmosférický vidlicový dvanáctiválec s objemem šest litrů, který produkuje výkon 510 koňských sil.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.