Jaguar ročně ve třech britských továrnách vyrobí kolem 650 tisíc automobilů. Toto číslo se stavbou fabriky na Slovensku určitě poroste, podle šéfdesignéra značky Iana Calluma to však, z důvodů zachování prestiže, nebude více než na milion vozů ročně. I tak to ale bude chtít rozšířit stávající portfolio.
Jako nejjednodušší řešení se jeví nabídnout několik nových variant stávajících modelů, vždyť třeba výroba kombi řad XE a XF, respektive z nich odvozených pseudoterénních verzí po vzoru Audi Allroad, se přímo nabízí. Podle Calluma se však Jaguar touto cestou nevydá. Místo toho máme čekat úplně nové modelové řady.
Už loni mělo premiéru historicky první SUV značky, F-Pace, a ve stádiu „uvažování“ je nyní také další, Jaguarem doposud neprobádaný kout trhu. Pokud sázíte na auto menší než XE, sázíte správně. Ian Callum k němu nicméně podotkl, že i když se o něm uvažuje, žádné produkční plány doposud neexistují.
Opačným případem je limuzína XJ, která se další generace určitě dočká. A ačkoliv některé hlasy ve vedení automobilky chtěly po vlajkové lodi více praktičnosti, nakonec vůz zůstane takový, jaký je i v současnosti. Zamítnuto bohužel bylo pokračování kupé a kabrioletu XK. I tak je ale určitě na co se těšit.
Zdroj: Autocar
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?