Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová Audi A5 už tluče na dveře, stále ale nevíme, jak bude vypadat. Pojďme její vzhled, motory, techniku a výbavu poodkrýt.
Po vzoru Audi A4 dorazí A5, jak už jsme měli možnost zjistit od šéfa Audi Česká Republika, nové A5 se dočkáme přibližně na přelomu roku 2015 a 2016. Nejdříve dorazí s karosérií kupé, následovat bude sportback a až záhy dorazí otevřená verze kabriolet a sportovní S5 a RS5.
Nejdůležitější změny můžeme rozebrat už nyní. Ve jménu snížení hmotnosti a tedy spotřeby čekáme odtučňovací kůru. Přibližně nová A5 shodí dolů jeden metrák, tedy sto kilogramů. Navzdory tomu bude narůstat ve všech směrech. Jak v délce rozvoru, tak v šířce, předpokládáme, že jediný rozměr, který bude menší, bude výška.
Paleta motorů bude velmi podobná té u Audi A4. Čekáme tedy základní 1,4 TFSI s výkonem 110 kW, následně 2,0 TFSI o výkonech 140 kW a 185 kW. Z nabídky vznětový čtyřválců zmíním dieselový 2,0 TDI o výkonech 110 kW (320 Nm) a 140 kW (400 Nm). A samotným vrcholem bude třílitrový šestiválec TDI o výkonech 160 kW (400 Nm) a 200 kW (600 Nm).
Všechny čtyřválce budou k dispozici s novou odlehčenou šestistupňovou manuální převodovkou, která je o 16 kg lehčí. Uvnitř nalezneme osvětlení LED diodami, které svítí až 30-ti různými barvami. Místo konvenčních budíků najdeme již dobře známý displej o úhlopříčce 12,3 palců, ten ale bude jen za příplatek nebo pro silnější motorizace.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
