Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Z čistě praktických důvodů BMW vymění pevnou skládací střechu za plátěnou. Jde o prospěch zákazníků nebo jde o šetření na jejich pohodlí?
Pevná střecha byla po léta považovaná za nejlepší volbu. Slibovala celoroční využívání kabrioletu, nižší riziko poškození (nezřídka majitelé plátěných střech v ní našli vyříznutou díru) a také nižší hluk při vších rychlostech.
Na druhou stranu zabírají v kufru více místa, jsou výrazně těžší, vynucují si složitější skládací mechanizmus a v neposlední řadě jsou i dražší. Není tedy divu, že se postupně výrobci vrací k dříve hojně využívaným plátěným střechám.
Stejnou cestu, tedy s nadsázkou řečenou, cestu zpět, zvolilo i BMW. Jediný kabriolet s modrobílou vrtulí ve znaku, který nabízel pevnou skládací střechu, v příští generaci vsadí na látku. Budoucnost BMW cabrio je tedy jasný.
Vážně zákazníkům tolik vadilo pár kilo navíc? Nebo mírně zvýšené riziko poruchovosti mechanizmu nebo snad těch pár litrů objemu v kufru? Nebo spíše BMW vadila vyšší cena? Zřejmě je to kombinace. Snížení ceny, hmotnosti (tedy i spotřeby) a zvětšení objemu kufru.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
