Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Citroën Méhari se zapsal do automobilové historie a po dlouhých desetiletích je dost možné, že se začne opět vyrábět.
Citroën Méhari je známý hlavně z několika dílů o četníkovi Cruchotovi, který řešil leckteré trable a právě tento vůz byl jeho služebním. Základem Meháriho je stejně populární "kačena" 2CV a pod jeho kapotou pracuje malý motor výkonu 26 koní.
Hlavní jeho výhodou je odolnost proti rzi, protože karoserie je celá z plastu. Díky tomu výrobce stlačil hmotnost auta na lehce přes 0,5 tuny. Citroen jej díky velké poptávce vyráběl mezi lety 1968 až 1987 a za tu dobu se vyrobilo přibližně 150 tisíc kusů.
A právě pro tak velký úspěch je dost možné, že se časem dočkáme ho moderní reinkarnace. S nápadem přišla generální ředitelka Citroënu Linda Jacksonová, která v Méharim vidí potenciál rozšiřovat „funny“ filozofii značky. Pokud však náhodou k sériové výrobě dojde, předem zapomeňte na extra měkký houpavý podvozek nebo výhradně plastovou karoserii.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.